华为摊牌：汽车已变成“消费电子”，一年就升级换代

手机是最为典型的消费电子产品，苹果的iPhone是一年一升级，国内的手机品牌，基本上也是一年一升级，比如华为的Mate系列，P系列，小米的数字系列等。

基本上大家的手机用个一两年，不更新换代，就会觉得落后了，这就是消费电子产品的规律和属性，不变的升级，更新换代。

而汽车，在大家的心目中，肯定不是消费电子产品，而是机械产品，更新换代不频繁，并且一旦真换代，变化会非常大，这样的产品只要不出问题，就可以一直使用。

不过，随着汽车电动化，智能化，慢慢的汽车也变成消费电子产品一样了，升级不断，改款不变，更因为汽车中也使用了大量芯片，所以也在跟着芯片更新换代了。

特别是华为和合作伙伴造的车，更新换代真的太快了，基本上就是一年一升级了了。

2022年7月份，问界M7正式上市，这也是问界旗下第二款车，第一款是M5。

2023年9月份，新问界M7上市，这距老款M7上市，大约就是一年左右。

2024年5月，在仅隔了8个月后，问界M7 Max焕新版即将登场，这次更新换代还没有一年了。

为何M7更新换代这么快？

原因是多方面的，最重要的当然是老款M7销量不佳，于是重新研发后，重新上市，靠这种策略来激发用户的需求，余承东可是懂营销的。

事实上，这种策略也非常有效，问界新M7重新上市后，火爆了，大订一直在增加，高达16万多辆，而新问界M7，也在很长一段时间内，挑起了华为智选车销量的大梁。

大家看看上面这个图，是问界M7的销量图，可以看到去年9月份改款重新上市后，一路狂飙，最高时总到3万辆每月。

但如今又降了一下，4月份只有9266辆了，而5月份未知，估计会更低。

所以问界M7又推出新款，问界M7 Max焕新版来了，目的就是重新改款，重新营销，再激发用户需求，希望像去年9月份一样，再搞个10多万大订单。

然后再交付，交付的差不多了，再改款，再激发用户需求……如此循环反复，最终让整个车型的销量，保持在一个较高的水平。

可以预见的是，接下来华为和合作伙伴一起造的车，都会是这个节奏，那就是加快升级改款的进度，以此来激发用户需求，以增加销量。

带来的后果就是，汽车确实从机械产品，变成了消费电子产品了，一年就升级，甚至有些不到一年就得升级。

这种做法，会彻底改变当前的汽车行业，要知道传统车企，要必改换代，一般都得好几年，如今变成一年一更新了，这些车企跟得上么？

还有就是消费者层面，如果汽车每年都升级换代，那么二手车的价格估计会跌的较快，越来越不保值了……