德国游客评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字

高铁是全球交通行业的一个重要枢纽，若是没有高铁，现如今我们的生活也不会有这么便利，在高铁方面，德国一直位居世界前列，因此德国有客也对各国建造的高铁进行了客观的评价。

令人意外的是，他们对中国高铁的看法显得最为认真，对日本高铁的看法就是“一般”，对法国高铁的看法是“优良”，而对中国高铁的看法有四个字。

日本的高铁早在1959年就问世了，名为东海道新干线。

当时建成之时，我国的高铁还没有开始发展，使用的还是火车，那个时候两国在高铁上差距还是比较大的，但谁也没想到，在如此短的年限里，中国的高铁就发展如此之迅速。

东海道新干线的安全性能非常高，且准点率高达99.9%，时速高达210km/h，之后经过技术的改善，时速改善到320km/h，众人都纷纷夸赞日本的这条高铁。可见日本的工程师在高铁上付出了多少心血。

但是德国却只给出了“一般”的评价，这是为什么呢？原因是这条高铁虽然各方面设施和性能都很好，但是造价太高，高到什么程度，新干线是普通高铁价格的十倍。而且新干线的建设进程十分缓慢。

法国的高铁相较于日本的高铁技术又好上许多，德国对法国高铁的评价是“优良”。法国的高铁的发展建设虽然晚于日本，但在各方面条件完全不输于日本，法国起步晚，但立志要建设出领先的高铁。

随后法国凭借努力和先进的技术，建造出了TGV高铁，一开始的最高速度达到320km/h，TGV高铁从1976年开始建设，至1983年全面通车。在这段期间，高铁的速度也一直在变化。

到了1990年TGV高铁的速度已经能达到515.3km/h,已经在全世界遥遥领先，虽然已经达到世界上高铁最高时速，但法国从未停下在高铁上的步伐，到了2007年，法国在高铁技术再创新高。

法国V150高铁速度已经能达到574.8km/h,法国在高铁的建设中下了很大功夫，车身使用的是铝合金材料，法国在高铁技术上已经成为了欧洲的领先者。

而德国的首列高速列车建设于1971年.

在高铁方面，德国十分注重环保，采用的是发电驱动的方式，发电方式非常环保德国最为看重的是乘客的舒适性，在座椅与空间上实际的很合理，能够大大减少乘客坐时间久了腰酸背疼的情况，且德国的高铁还充分的考虑到了残疾人。

残疾人行动不便，于是德国方在高铁上为残疾人提供了一些便利设施。可以说德国的高铁是持技术、安全性、性能所加起来非常优秀的国家。

而德国游客对中国高铁的评价显得更令人欣喜，只用了四个字“飞速发展”。没错，中国一开始在高铁行业并不发达，因为当时新中国刚刚成立，全国正处于百废待兴的阶段。

首当其冲要解决的是民生问题，而关于高铁这一高科技行业当时只能是心有余而力不足。直至1978年我国才开始有了研究高铁技术的想法，而这时的日本、法国的高铁早已经运行，在步调上我国落后于他们一步。

但是在发展过程中，我国高铁的发展速度要高于另外几个国家。在1984年我国开始积极地引进国外先进技术，因为我国高铁行业比较落后，只能花费大量资金来引进外国相关技术人员。

但是国外利用我国这一点，对我国实行了技术垄断，没有办法我们进入了自主研发的阶段，这个阶段工程师们无疑是辛苦的，耗费了不少精力和辛血，但功夫不负有心人，2008年我国的第一列高铁—京津铁路问世了。

在此后我国的高铁技术发展越来越迅速，总里程也超过了3.5万公里，在之后又推出了“复兴号”等，时速也是遥遥领先，由此可见德国游客对于中国高铁的评价是很客观的。

参考：日本信息库 2014.12.16 新干线的历史

央广网 国铁集团:6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车2024-06-04